飛機駕駛室的那些事兒

（）：飛機駕駛室的那些事兒

從概率上來看，飛機是目前最為安全的交通工具，然而一旦遇上事故，後果也是毀滅性的。當一架滿載乘客的民航客機直沖雲霄，幾百人的性命安危已全然交由飛機駕駛員保管。一架民航飛機是怎麼起飛的？一名合格的機長是怎麼"煉"成的？讓我們一起揭開飛機駕駛室的"秘密"。

起飛

起飛前1天網上考試

臺上1分鐘，臺下10年功——這句話在飛行領域也是真理。當一架航班確定好執飛的機型後，航空公司的排班部門會選擇持有相應機型資格的飛行員上崗，隨後把這個排班信息掛到"飛行人員準備網"上去。

飛行員首先要進入初始健康評估網絡頁面，根據自身身體情況選擇"符合"或"不符合"；緊接著，飛行員要依次閱讀航班任務、安全通告、航行通告、起降站航路天氣、航線風險提示、始發機場資料、航線圖、目的地機場資料等。最後，飛行員還要完成一次在線考試，內容關於本機型相關數據和民航法律法規等隨機問題。這樣一趟"走"下來，大概需要半天時間。

飛行當天全面檢查

執飛當天，飛行員要早早收拾好自己的行囊，穿上制服，按規定時間到公司參加準備會，並獲得一份具法律效力的任務書。任務書上面寫明瞭，機長是誰、副駕駛是誰、乘務長和乘務員分別是誰等。

機組人員按正常程序通過安檢後，會有"簽派"的工作人員遞上來一份放行單，這份放行單上有很重要的一項內容，就是飛機的油量。油量是由電腦軟件計算出來的，但隻是一個參考值，機長可以酌情增加。

飛行員到瞭飛機上，機組人員分工準備檢查，並根據飛行計劃在計算機裡輸入航路、核對航路信息、進離港程序、高空風、溫度等各個系統狀態。同時還要收聽機場的天氣情況、機場狀況信息，根據情況制定離場使用跑道和離場方式。還有人則下飛機檢查飛機外部狀況是否適航。

飛行

自動駕駛不能離艙

在長航線上，巡航一般分為兩套機組，飛行員可以在巡航時輪休，以保證飛行精力。執飛的機組在巡航階段並不是沒事做，而是需要不時地查看飛行參數和飛機狀態。當飛機開啟自動飛行模式時，並不意味著飛行員可以離開駕駛艙，而是要時刻監控飛行路徑，並與每個地面管制部門建立通訊聯系。

飛機下降前，和起飛前一樣，需要收聽落地機場的通知，選擇落地跑道，制定一旦不能落地以後的復飛動作和程序。飛機落地後，飛行員還要進行一系列離機程序，包括結算當次航班的飛行時間、剩餘油量等。

培訓

機長每半年"再教育"

傳統飛行員培訓分為以下幾類。第一類是針對新飛行員的基本培訓。培訓內容包括基本的技能與知識，目標是飛行員能夠在公司的航線上飛行本公司的飛機。第二類是晉級培訓。培訓目標是飛行員的晉級，例如由副駕駛員到正駕駛員。第三類是改型培訓。培訓目標是使飛行員可以在本公司的航線上駕駛不同型號的飛機。第四類是周期性培訓。美國聯邦適航條例(FAR)規定機長每隔六個月、副駕駛員每隔一年要進行一次培訓。培訓的內容大致包括氣象學、空氣動力學等航空業"核心技術"。

紀律

飛行時長是高壓線

全球各個國傢的民航安全局，把飛行員的飛行時長都放在重中之重。大多數國傢的民航法規中，對於空勤人員，特別是飛行人員的執勤時間和休息時間是有嚴格規定的。其中，僅僅是休息，在有"床"的地方就比在沒"床"的地方，強制休息的時間增加。

歐洲航空安全機構於2012年推出民用航空新規定，要求飛行員每天飛行和飛行準備的工作最多不得超過14個小時，夜間工作則不得超過12個小時。

若鬧離婚不能駕機

美國民航機構曾做過一項關於飛行員婚姻狀況與飛行狀況是否相關的研究，探討婚姻質量對飛行員心理健康的影響作用。該研究調查瞭236個飛行員傢庭。

飛行員帶著不良情緒上機，精神不集中，這對乘客是不負責任的，也容易出事故。因此，很多航空公司都規定，鬧離婚的飛行員不可以駕駛飛機，必須停飛直到把矛盾解決。

駕駛飛機前八小時禁酒

在沒有飛行任務的日子，飛行員和普通人一樣，可以呼朋引伴去聚餐。不過，如果第二天有飛行任務，飛行員就必須做到滴酒不沾。按規定，在飛行前八小時，飛行員不可以喝任何帶酒精的飲料。稻果J172

危害

那些不靠譜的飛行員們

在飛行歷史中，很多危險情況是由飛行員不當行為造成的。美國福克斯新聞"揪"出瞭那些"不靠譜飛行員"。

飛行中精神失常(加拿大航空)

2008年，加拿大航空一架飛往倫敦的波音767飛機在飛行過程中副駕精神失常，大聲吆喝不止。乘客以及機長將其控制住，並移出駕駛艙。最終，機長一人將飛機成功降落愛爾蘭。

藥檢涉毒(印尼獅航)

在過去幾年中，印尼有少量機組成員在藥檢中測出涉毒，機長薩拉姆也是其中之一。在執行任務前幾個小時，薩拉姆因吸食脫氧麻黃堿被逮捕。因為該事件，印尼交通部對獅航進行瞭處罰。

酒後上崗(美國西部航空)

2002年，美國西部航空飛行員托馬斯以及克裡斯多夫在滑行中被要求返回航站。事後證明，兩人在執行任務前喝瞭一夜的酒，第二天上崗遲到。其他機組成員發現他們的異常，通知瞭警察。事後，這兩名飛行員被審訊並判刑。

玩手機忘放起落架(捷星航空)

如果乘坐飛機忘記關閉手機，在飛機接近地面時手機會重新收到信號，這時手機會收到之前所有的信息。一名捷星航空的機長在降落時忙於回復短信，忘放起落架。當他發現時，飛機離地距離不足150米。這名機長隻好進行復飛，幸好飛機最終安全著陸。

與機組人員鬥毆(印度航空)

2009年，印航一架飛往德裡的飛機上演瞭精彩一幕。因一名女乘務員提出性騷擾的指控，機上兩名飛行員與兩名機組人員鬥毆。鬥毆事件很快升級，從駕駛艙內打到客艙中。在這段時間內，機上的秩序完全失控。

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